El DANA C330 es el medidor de espesor de pintura compacto y accesible de la línea DANA. Mide en acero Y en aluminio con un solo sensor de conmutación automática (Fe/NFe). Ideal para inspección automotriz donde la carrocería puede ser de acero, aluminio o una combinación de ambos.
Por qué importa el espesor de pintura en un vehículo?
La pintura de fábrica en un vehículo nuevo tiene un espesor estándar entre 80 y 180 micrones (µm). Cuando una zona es reparada, lijada y repintada, el espesor cambia. El medidor de espesor detecta exactamente eso, sin rayar la pintura, sin contacto destructivo.
Especificaciones técnicas del DANA C330
| Característica | Valor |
|---|---|
| Método de medición | Inducción magnética (Fe) + corrientes de Foucault (NFe), conmutación automática |
| Rango de medición | 0 - 1250 µm |
| Resolución | 0.1 µm |
| Precisión | ±(1-3%) + 1µm |
| Materiales base | Acero (Fe) y aluminio y otros no ferrosos (NFe) |
| Área mínima de medición | 6mm |
| Batería | 2 pilas AA |
| Peso | 70g |
Cómo usarlo en la inspección de un auto usado
- Mide al menos 3-5 puntos por panel: esquinas, centro y bordes. Las lecturas deben ser similares en todo el panel.
- Compara panel con panel: si el capot mide 120µm pero la aleta derecha mide 280µm, hay reparación en la aleta.
- Referencia orientativa: pintura de fábrica: 80-180µm. Retoque sin masilla: 180-250µm. Masilla + pintura: más de 250µm.
C330 vs C320: ¿cuál necesitas?
Ambos miden Fe y NFe con el mismo rango base (0-1250µm). El C320 agrega memoria interna (500 mediciones), software para PC y la opción de ampliar el rango hasta 10,000µm con sonda opcional. Si solo necesitas mediciones puntuales sin registro, el C330 es suficiente y más económico.
Preguntas frecuentes
¿El C330 mide en carrocerías de fibra de vidrio o plástico?
No. El sensor necesita un sustrato metálico para medir.
¿Con qué frecuencia hay que calibrar?
Calibra al inicio de cada sesión de medición.
